Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów poszerzamy naszą ofertę o kilka dodatkowych usług i napiszemy o nich w kilku kolejnych postach, pierwszą z nich jest zmiana oprogramowania skrzyń biegów BMW tj. :
6HP:
Stage 1
– Zoptymalizowane zmiany biegów w trybie D w celu ułatwienia sportowej, ale ekonomicznej jazdy.
– Zoptymalizowana strategia zmiany biegów do jazdy pod górę i z góry.
– Zoptymalizowane zachowanie podczas rozgrzewania skrzyni biegów do temperatury roboczej.
– Zoptymalizowane blokowanie (Lock-up) przekładni hydrokinetycznej na 1, 2 i 3 biegu.
– Obniżone minimalne obroty silnika w trybie manualnym (możliwość włączenia kolejnego biegu przy niższych obrotach silnika).
– Dostosowane limity momentu obrotowego dla aut po chiptuningu.
– Wyświetlanie aktualnego biegu na liczniku w trybach D, S oraz M.
Stage 2
– Zoptymalizowane zmiany biegów w trybie D i S dla lepszego przyspieszenia w sytuacjach pełnego naciśnięcia pedału gazu.
– Szybsze, bardziej sportowe zmiany biegów w trybie D, S oraz M.
– Szybszy czas reakcji skrzyni na łopatki przy kierownicy i lewarek zmiany biegów w trybie M.
– Zoptymalizowana strategia zmiany biegów do jazdy pod górę i z góry.
– Zoptymalizowane zachowanie podczas rozgrzewania skrzyni biegów do temperatury roboczej.
– Zoptymalizowane blokowanie (Lock-up) przekładni hydrokinetycznej na 1, 2 i 3 biegu.
– Dostosowane limity momentu obrotowego dla aut po chiptuningu.
– Wyświetlanie aktualnego biegu na liczniku w trybach D, S oraz M.
Stage 3
– Zoptymalizowane zmiany biegów w trybie D i S dla lepszego przyspieszenia w sytuacjach pełnego naciśnięcia pedału gazu.
– Bardzo szybkie zmiany biegów.
– Szybsze zmiany biegów o 50% w trybach S i M.
– Szybsze zmiany biegów o 25% w trybie D.
– Prawdziwy tryb ręczny (zablokowanie przełożenia w trybie M)
– Automatyczne dopasowanie obrotów (międzygaz) podczas redukcji biegów w trybach S i M.
– Szybszy czas reakcji skrzyni na łopatki przy kierownicy i lewarek zmiany biegów w trybie M.
– Zoptymalizowana strategia zmiany biegów do jazdy pod górę i z góry.
– Zoptymalizowane zachowanie podczas rozgrzewania skrzyni biegów do temperatury roboczej.
– Zoptymalizowane blokowanie (Lock-up) przekładni hydrokinetycznej na 1, 2 i 3 biegu.
– Podwyższone maksymalnie limity momentu obrotowego dla aut po chiptuningu.
– Wyświetlanie aktualnego biegu na liczniku w trybach D, S oraz M.
8HP:
Stage 1
– Dostosowane limity momentu obrotowego dla aut po chiptuningu.
– Wyświetlanie aktualnego biegu na liczniku w trybie D.
Stage 2
– Wyświetlanie aktualnego biegu na liczniku w trybie D.
– Usunięty limiter momentu obrotowego na 3 i 6 biegu.
– Podniesione ciśnienia w skrzyni dla przeniesienia wyższego momentu obrotowego.
– Zoptymalizowana logika DEC podobna do zastosowanej w autach M-Power (więcej opcji ustawienia trybu pracy skrzyni)
– Natychmiastowa reakcja na łopatki przy kierownicy w trybie M i Sport +.
– Zoptymalizowane punkty zmiany biegów w trybie D i S.
– Prawdziwy tryb ręczny (zablokowanie przełożenia w trybie M i Sport +)
– Włączony tryb kontroli startu (Launch Control)
– Zachowanie ekonomiki w trybie ECO
Stage 3
Dodatkowe funkcje względem Stage 2:
– Tryb S i Sport+ skalibrowany do użytku w wyścigach „z rolki” oraz jazdy na torze. (Skrzynia biegów utrzymuje obroty silnika w górnym zakresie obrotów silnika)
– Pozostałe tryby pracy skrzyni biegow (Eco, Comfort i Sport) nadal pozwalają w 100% korzystać z auta na publicznych drogach z zachowaniem komfortu zmiany biegów.